A primeira etapa da modernização das estações Mauá e Prefeito Celso Daniel–Santo André começou nesta quinta-feira, 12 de novembro de 2026, com intervenções voltadas à segurança, à acessibilidade e ao conforto dos passageiros da Linha 10-Turquesa. Para a execução dos serviços, as plataformas 1 das duas paradas foram interditadas por aproximadamente oito meses, alterando o embarque e o desembarque de quem segue em direção a Palmeiras-Barra Funda.
Em Santo André, os passageiros desse sentido devem utilizar exclusivamente a plataforma 2. Na Estação Mauá, o fluxo será direcionado para as plataformas 2 e 3. A mudança exige atenção de quem utiliza o trem para chegar à região central de São Paulo, ao Brás ou a outros destinos conectados ao eixo ferroviário, especialmente durante os horários de maior circulação e no período de compras de fim de ano.
Como ficam os deslocamentos nas duas estações
Segundo a CPTM, a interdição faz parte da primeira fase do cronograma de obras. Na Estação Prefeito Celso Daniel–Santo André, a plataforma 2 será utilizada tanto para o embarque quanto para o desembarque dos passageiros que viajam no sentido Palmeiras-Barra Funda. Em Mauá, as plataformas 2 e 3 concentrarão esse atendimento.
A companhia informou que reforçará a presença de funcionários nos locais para orientar os usuários e auxiliar pessoas com dificuldades de locomoção. Também serão instalados avisos e elementos de comunicação visual para indicar os caminhos e os pontos de embarque. A medida é relevante para passageiros que não conhecem a rotina das estações ou que precisam de apoio adicional durante a circulação pelos acessos e plataformas.
O Diário do Grande ABC informou que a alteração começou a valer junto com o início dos trabalhos e afeta diretamente os passageiros das duas estações. A orientação publicada pela CPTM se aplica ao fluxo no sentido Palmeiras-Barra Funda, enquanto os demais deslocamentos devem seguir a sinalização disponível em cada parada.
Contrato prevê melhorias estruturais
As intervenções integram um contrato de R$ 97 milhões firmado com o Consórcio LK-JZ. O acordo prevê a modernização das duas estações ao longo de 42 meses. Antes do início da etapa atual, foram realizados trabalhos preparatórios, como a elaboração do projeto executivo e a implantação do canteiro de obras, segundo a companhia.
O projeto inclui adequações às normas de segurança contra incêndio, às regras de acessibilidade e às condições de conforto e segurança previstas na NR-24. Entre os serviços estão a recuperação das coberturas, a instalação de hidrantes e sistemas de alarme, a implantação de nova iluminação, a atualização da comunicação visual e a modernização dos equipamentos de sonorização.
Também estão previstas a reforma e a modernização dos banheiros públicos, com a instalação de sanitários acessíveis masculinos e femininos. Durante a execução dos trabalhos, a CPTM informou que os passageiros contarão com estruturas provisórias instaladas em contêineres para garantir a continuidade do atendimento.
Obras avançam gradualmente pelas plataformas
A interdição atual não representa a conclusão do projeto. Conforme o cronograma divulgado pela CPTM, depois da plataforma 1, os trabalhos avançarão gradualmente para as plataformas 2 e 3. Na sequência, as intervenções chegarão às plataformas 4 e 5 da estação de Santo André e à plataforma 4 da estação Mauá.
A Linha 10-Turquesa é um dos principais eixos ferroviários para os deslocamentos entre o Grande ABC e a capital paulista. Por isso, a alteração temporária no uso das plataformas pode afetar trabalhadores, estudantes, consumidores e lojistas que dependem do trem para chegar a áreas comerciais e de serviços localizadas ao longo do trajeto.
A CPTM transporta 1,3 milhão de passageiros por dia útil em sua rede. As linhas da companhia somam 129 quilômetros de extensão e atendem moradores de 11 municípios, incluindo São Paulo. No caso das estações Mauá e Santo André, a modernização busca adequar estruturas antigas às exigências atuais de segurança, acessibilidade e atendimento ao público.
Com a mudança em vigor, a principal orientação para os usuários é observar a comunicação visual instalada nas estações e procurar os funcionários posicionados nos acessos e nas plataformas. O planejamento da viagem também pode ajudar passageiros que precisam fazer conexões ou têm compromissos com horário marcado na capital. As regras de embarque permanecerão associadas ao avanço de cada etapa da obra.
